{"id":2943,"date":"2025-04-04T10:00:00","date_gmt":"2025-04-04T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uai.com.br\/uainoticias\/?p=2943"},"modified":"2025-06-12T06:02:29","modified_gmt":"2025-06-12T09:02:29","slug":"o-volkswagen-tera-pode-ser-o-primeiro-a-ter-frenagem-automatica-por-r-100-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uai.com.br\/uainoticias\/2025\/04\/04\/o-volkswagen-tera-pode-ser-o-primeiro-a-ter-frenagem-automatica-por-r-100-mil\/","title":{"rendered":"O Volkswagen Tera pode ser o primeiro a ter frenagem autom\u00e1tica por R$ 100 mil"},"content":{"rendered":"\n

A Volkswagen<\/strong> <\/a>finalmente colocou seu novo SUV nas ruas brasileiras. O Tera<\/strong> chegou para bagun\u00e7ar o mercado de carros compactos com uma estrat\u00e9gia interessante: ser totalmente brasileiro, mas com pretens\u00f5es globais. Fabricado em Taubat\u00e9<\/strong>, no interior de S\u00e3o Paulo<\/strong>, o modelo foi desenhado por brasileiros para brasileiros, mas vai ser vendido em mais de 20 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

A grande sacada do Tera<\/strong> est\u00e1 no pre\u00e7o. Come\u00e7a em R$ 99.990 para as primeiras 999 unidades e chega at\u00e9 R$ 139.990 na vers\u00e3o top. \u00c9 um posicionamento <\/a>que mira direto nos concorrentes como Fiat Pulse<\/strong>, Renault Kardian<\/strong> e Citro\u00ebn Basalt<\/strong>. A Volkswagen<\/strong> n\u00e3o est\u00e1 brincando, quer mesmo disputar esse mercado crescente de SUVs acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n

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Carro da Volkswagen em um espa\u00e7o aberto nas areias do Deserto da Nam\u00edbia, nas margens do Oceano Atl\u00e2ntico, em um dia ensolarado. – Cr\u00e9ditos: depositphotos.com \/ henke.tv.gmail.com<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Como o Tera se diferencia dos concorrentes no mercado?<\/h2>\n\n\n\n

O Tera<\/strong> chega com algo que poucos carros da categoria oferecem: frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia em todas as vers\u00f5es. Esse sistema usa c\u00e2meras e sensores para detectar obst\u00e1culos e frear sozinho quando necess\u00e1rio. \u00c9 tecnologia <\/a>que antes s\u00f3 aparecia em carros mais caros, agora chegando na faixa dos R$ 100 mil. A Volkswagen<\/strong> aposta que isso vai fazer diferen\u00e7a na hora da compra.<\/p>\n\n\n\n

O SUV tem duas op\u00e7\u00f5es de motor: o 1.0 aspirado de 84 cavalos (vers\u00e3o mais barata) e o 1.0 turbo de 116 cavalos (vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e topo). O design segue a nova linguagem da marca, com far\u00f3is full LED e lanternas que acendem em sequ\u00eancia. S\u00e3o detalhes que mostram que a Volkswagen<\/strong> investiu pesado no visual para atrair consumidores mais jovens.<\/p>\n\n\n\n

Qual o impacto da tecnologia brasileira no Tera?<\/h2>\n\n\n\n

A grande novidade do Tera<\/strong> \u00e9 a Otto<\/strong>, primeira intelig\u00eancia artificial criada pela Volkswagen<\/strong> no Brasil<\/strong>. Voc\u00ea ativa com o comando “Fala, Otto!” e ela responde perguntas, ajuda com navega\u00e7\u00e3o e at\u00e9 d\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o carro. \u00c9 tipo ter um assistente pessoal no seu SUV. O sistema vai estar dispon\u00edvel no segundo semestre de 2025, mas s\u00f3 nas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n

O Tera<\/strong> tamb\u00e9m tem “easter eggs” espalhados pela carroceria, desenhos escondidos que s\u00f3 quem procura encontra. No vidro traseiro, tem uma ilustra\u00e7\u00e3o com Fusca<\/strong>, Gol<\/strong> e Tera<\/strong> em fila, representando os \u00edcones da marca no pa\u00eds. S\u00e3o detalhes que mostram o carinho que a Volkswagen<\/strong> tem pelo mercado brasileiro e a aposta de que o Tera<\/strong> vai ser o pr\u00f3ximo sucesso da marca.<\/p>\n\n\n\n

Por que a Volkswagen est\u00e1 apostando alto no Tera?<\/h2>\n\n\n\n

O Tera<\/strong> faz parte de uma estrat\u00e9gia maior da Volkswagen<\/strong>: lan\u00e7ar 17 carros novos at\u00e9 2028 com investimento de R$ 16 bilh\u00f5es. \u00c9 muita grana em jogo, e o Tera<\/strong> \u00e9 uma das apostas principais. A marca quer repetir o sucesso do Gol<\/strong>, que foi l\u00edder de vendas por 27 anos no Brasil<\/strong>. \u00c9 uma miss\u00e3o ambiciosa, mas o Tera<\/strong> tem ingredientes para dar certo.<\/p>\n\n\n\n

A concorr\u00eancia \u00e9 pesada, mas o Tera<\/strong> tem algumas cartas na manga. Ele \u00e9 maior que os rivais em comprimento (4,15 metros), tem porta-malas espa\u00e7oso (350 litros) e vem com garantia de 5 anos. A Volkswagen<\/strong> tamb\u00e9m promete que vai manter o pre\u00e7o acess\u00edvel e n\u00e3o vai faltar carro nas concession\u00e1rias, problema que aconteceu com outros lan\u00e7amentos da marca.<\/p>\n\n\n\n

Qual o futuro do mercado de SUVs no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

O mercado de SUVs compactos est\u00e1 bombando no Brasil<\/strong>. Todo mundo quer um carro que seja alto, espa\u00e7oso e n\u00e3o custe uma fortuna. O Tera<\/strong> chega no momento certo para surfar nessa onda. Se a Volkswagen<\/strong> conseguir entregar qualidade pelo pre\u00e7o prometido, tem tudo para dar certo.<\/p>\n\n\n\n

O grande teste ser\u00e1 se o Tera<\/strong> vai conseguir conquistar os brasileiros como o Gol<\/strong> conquistou. \u00c9 uma miss\u00e3o dif\u00edcil, mas a Volkswagen<\/strong> parece ter feito a li\u00e7\u00e3o de casa. Com pre\u00e7o competitivo, tecnologia de seguran\u00e7a e um design que agrada, o Tera<\/strong> pode mesmo virar o pr\u00f3ximo fen\u00f4meno de vendas no Brasil<\/strong>. S\u00f3 o tempo vai dizer se a aposta da marca alem\u00e3 vai valer a pena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Volkswagen finalmente colocou seu novo SUV nas ruas brasileiras. O Tera chegou para bagun\u00e7ar o mercado de carros compactos com uma estrat\u00e9gia interessante: ser totalmente brasileiro, mas com pretens\u00f5es globais. 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