{"id":15501,"date":"2025-05-30T10:00:00","date_gmt":"2025-05-30T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uai.com.br\/uainoticias\/?p=15501"},"modified":"2025-06-13T00:54:23","modified_gmt":"2025-06-13T03:54:23","slug":"com-a-chegada-da-gac-ao-brasil-novos-carros-estao-conquistando-os-coracoes-dos-consumidores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uai.com.br\/uainoticias\/2025\/05\/30\/com-a-chegada-da-gac-ao-brasil-novos-carros-estao-conquistando-os-coracoes-dos-consumidores\/","title":{"rendered":"Com a chegada da GAC ao Brasil novos carros est\u00e3o conquistando os cora\u00e7\u00f5es dos consumidores"},"content":{"rendered":"\n

A GAC<\/strong> <\/a>acaba de chegar oficialmente ao Brasil<\/strong>, e n\u00e3o veio para brincadeira. A montadora chinesa desembarcou em maio com cinco modelos na bagagem e promessas grandiosas. Estamos falando de uma empresa que \u00e9 gigante l\u00e1 na China <\/strong>e agora quer conquistar os cora\u00e7\u00f5es brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

O Brasil virou campo de batalha das marcas chinesas. Parece que todo m\u00eas tem uma nova empresa de l\u00e1 chegando com carros <\/a><\/strong>eletrificados debaixo do bra\u00e7o. A GAC<\/strong> \u00e9 mais uma na lista, mas tem algo diferente. Ela n\u00e3o veio s\u00f3 para vender – veio para ficar de vez, com f\u00e1brica, centro de pesquisa e tudo mais.<\/p>\n\n\n\n

Por que a GAC apostou no mercado brasileiro?<\/h2>\n\n\n\n

O Brasil n\u00e3o \u00e9 qualquer mercado. \u00c9 o sexto maior do mundo em vendas de carros, e os el\u00e9tricos est\u00e3o come\u00e7ando a deslanchar. S\u00f3 nos primeiros quatro meses de 2025, mais de 59 mil carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos foram emplacados no pa\u00eds. \u00c9 uma fatia que est\u00e1 crescendo r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

Wei Haigang<\/strong>, presidente internacional da GAC<\/strong>, n\u00e3o escondeu a anima\u00e7\u00e3o: “Nossa entrada no mercado brasileiro ocorre em um momento particularmente significativo, coincidindo com o 50\u00ba anivers\u00e1rio das rela\u00e7\u00f5es diplom\u00e1ticas entre Brasil e China.”<\/p>\n\n\n\n

A empresa n\u00e3o \u00e9 nenhuma startup. \u00c9 a sexta maior montadora da China e vendeu 2,5 milh\u00f5es de carros s\u00f3 em 2023. Tem joint ventures com Honda<\/strong>, Toyota<\/strong> e Mitsubishi<\/strong>. \u00c9 gente s\u00e9ria no peda\u00e7o.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Carros. – Cr\u00e9ditos: depositphotos.com \/ SashaKhalabuzar<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Quais carros a GAC trouxe para o Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia foi clara: mirar nos el\u00e9tricos e h\u00edbridos. S\u00e3o cinco modelos no total – quatro el\u00e9tricos puros e um h\u00edbrido. Os pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 169 mil at\u00e9 R$ 349 mil.<\/p>\n\n\n\n

O Aion ES<\/strong> \u00e9 o mais barato da turma. \u00c9 um sed\u00e3 el\u00e9trico m\u00e9dio com 4,81 metros de comprimento, motor de 136 cv e autonomia de 314 km. Custa R$ 169.990 e pode ser uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem quer entrar no mundo el\u00e9trico sem gastar uma fortuna.<\/p>\n\n\n\n

Os SUVs s\u00e3o a aposta forte. O Aion Y<\/strong> sai por R$ 174.990, tem motor de 204 cv e autonomia de 318 km. J\u00e1 o Aion V<\/strong> \u00e9 um pouco mais caro (R$ 214.990) mas oferece autonomia maior: 389 km.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o modelo mais impressionante da linha?<\/h2>\n\n\n\n

O Hyptec HT<\/strong> \u00e9 o carro-chefe da GAC<\/strong> no Brasil. \u00c9 um SUV coup\u00e9 que lembra muito o Tesla Model Y<\/strong>, inclusive nas portas traseiras que abrem para cima, estilo asa de gaivota.<\/p>\n\n\n\n

Tem motor de at\u00e9 245 cv, autonomia de 362 km e visual futurista. O pre\u00e7o? R$ 299.990. \u00c9 caro, mas para quem quer impressionar, pode ser uma alternativa aos carros europeus premium.<\/p>\n\n\n\n

Para quem prefere h\u00edbrido, tem o GS4<\/strong>. \u00c9 um SUV m\u00e9dio que combina motor a combust\u00e3o de 140 cv com el\u00e9trico de 182 cv, totalizando 235 cv. Faz 14,1 km\/l na cidade e custa R$ 189.990.<\/p>\n\n\n\n

Como ser\u00e1 a estrat\u00e9gia de vendas da GAC?<\/h2>\n\n\n\n

A GAC<\/strong> n\u00e3o veio no esquema “vamos ver no que d\u00e1”. A empresa j\u00e1 inaugurou um Centro de Distribui\u00e7\u00e3o em Cajamar (SP)<\/strong> e come\u00e7ou as vendas com quase 60 concession\u00e1rias espalhadas pelo pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais de 50 pontos de venda em shoppings tamb\u00e9m. A meta \u00e9 ambiciosa: vender 8 mil carros at\u00e9 dezembro de 2025 e 29 mil em 2026. Para 2030, a expectativa \u00e9 chegar a 100 mil unidades vendidas.<\/p>\n\n\n\n

Alex Zhou<\/strong>, CEO da GAC Brasil<\/strong>, deixou claro que n\u00e3o \u00e9 brincadeira: “O Brasil \u00e9 prioridade para a GAC. Vamos investir R$ 5,8 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos.”<\/p>\n\n\n\n

Quando teremos f\u00e1brica da GAC no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

A coisa vai ficar s\u00e9ria mesmo a partir de 2026. A GAC<\/strong> confirmou que vai construir uma f\u00e1brica em Catal\u00e3o (GO)<\/strong>, em parceria com a Mitsubishi<\/strong>. O investimento total gira em torno de R$ 7,35 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da f\u00e1brica, a empresa vai instalar um Centro de Pesquisa e Desenvolvimento no Nordeste. O foco \u00e9 desenvolver tecnologias de hibridiza\u00e7\u00e3o flex, adaptadas ao etanol brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A GAC<\/strong> tamb\u00e9m fechou acordos com tr\u00eas universidades federais (UFSC<\/strong>, UFSM<\/strong> e Unicamp<\/strong>) para pesquisa de motores flex e h\u00edbridos-flex. \u00c9 tecnologia chinesa se adaptando ao jeitinho brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A GAC vai conseguir brigar com a BYD?<\/h2>\n\n\n\n

A BYD<\/strong> chegou primeiro e j\u00e1 virou sin\u00f4nimo de carro el\u00e9trico chin\u00eas no Brasil. Mas a GAC<\/strong> tem uma estrat\u00e9gia diferente. Enquanto a BYD<\/strong> foca mais nos el\u00e9tricos puros, a GAC<\/strong> quer diversificar.<\/p>\n\n\n\n

A empresa promete trazer carros a combust\u00e3o tamb\u00e9m. J\u00e1 mostrou o GS3<\/strong>, um SUV compacto com motor 1.5 turbo que pode brigar com Hyundai Creta<\/strong> e Renault Kardian<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O diferencial pode estar no p\u00f3s-venda. A GAC<\/strong> promete “servi\u00e7o completo”, desde a minera\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima at\u00e9 a reciclagem das baterias. \u00c9 uma estrat\u00e9gia vertical que pode dar certo.<\/p>\n\n\n\n

A chegada da GAC<\/strong> esquenta ainda mais a briga no mercado brasileiro. Para o consumidor, \u00e9 \u00f3timo – mais op\u00e7\u00f5es, pre\u00e7os competitivos e tecnologia de ponta. O futuro promete ser bem el\u00e9trico por aqui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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