Um braço de mar de 18 quilômetros separa a Dinamarca da Alemanha. Atravessá-lo hoje leva cerca de uma hora de balsa. O túnel de Fehmarnbelt está sendo construído para mudar isso. Quando ficar pronto, carros cruzarão em 10 minutos e trens em 7 minutos. A obra é o túnel imerso mais longo do mundo e um dos maiores projetos de infraestrutura da Europa.
O que é o túnel de Fehmarnbelt?
O túnel de Fehmarnbelt é uma ligação fixa subaquática entre a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn, no mar Báltico. A obra foi aprovada por um tratado entre os dois países em 2008 e começou a ser construída em 2020.
O projeto preenche uma lacuna na rede de transporte transeuropeia. Hoje, a travessia depende de balsas, que levam mais de uma hora. Com o túnel, a viagem de trem entre Hamburgo e Copenhague cai de cinco horas para cerca de duas horas e meia.
Como o túnel de Fehmarnbelt está sendo construído?
O método é diferente dos túneis escavados tradicionais. Os engenheiros constroem grandes elementos de concreto em uma fábrica em terra, na Dinamarca. Depois, esses blocos são rebocados pelo mar e afundados em uma vala previamente escavada no fundo do Báltico.
Os três pilares dessa construção são:
Quais são os números do túnel de Fehmarnbelt?
O projeto impressiona pelas dimensões. Cada elemento padrão tem 217 metros de comprimento e contém 33.000 m³ de concreto. O túnel terá cinco tubos: dois para a rodovia de quatro faixas, dois para as linhas ferroviárias eletrificadas e um para instalações técnicas.
Os principais dados da obra são:
- Comprimento total: 18 quilômetros.
- Número de elementos: 79 padrão e 10 especiais.
- Peso máximo de cada elemento: 73.500 toneladas.
- Profundidade máxima da vala: 40 metros abaixo do nível do mar.
- Velocidade dos trens: 200 km/h.
- Velocidade dos carros: 110 km/h.
Em que estágio a obra do túnel de Fehmarnbelt está?
A construção entrou em uma nova fase em maio de 2026. O primeiro elemento de túnel foi imerso com sucesso no dia 6 de maio, após uma operação de 14 horas. O elemento foi transportado por cinco rebocadores e posicionado na vala em frente ao portal dinamarquês.
O próximo passo é conectar o elemento ao portal e fixá-lo com gravel e pedras. Até agosto de 2026, o terceiro elemento já havia sido instalado, e os preparativos para o quarto estavam em andamento.
Quem quer ver de perto como essa mega-construção avança vai gostar desse vídeo do canal Construction Time, que tem mais de 340 mil inscritos e mostra os detalhes da obra do túnel subaquático:
Por que a obra do túnel de Fehmarnbelt atrasou?
A abertura do túnel estava prevista para 2029, mas foi adiada para 2031. O atraso é de cerca de dois anos e tem várias causas. A embarcação especial usada para imergir os elementos atrasou quase dois anos na aprovação.
Além disso, as autoridades alemãs impuseram requisitos rigorosos sobre ruído subaquático e horários de trabalho em águas alemãs. Essas exigências dificultam a recuperação do cronograma. O consórcio responsável afirma que trabalha para concluir a obra o mais rápido possível.
Qual é o impacto do túnel de Fehmarnbelt para a Europa?
O túnel de Fehmarnbelt integra o corredor Escandinávia-Mediterrâneo da rede transeuropeia de transportes. Ele vai aproximar a Escandinávia da Europa Central e reduzir a dependência de balsas, que são afetadas pelo clima.
O túnel de Fehmarnbelt também deve estimular o transporte ferroviário de cargas. Trens elétricos podem substituir caminhões, reduzindo emissões de carbono no transporte europeu. A engenharia alemã participa do projeto por meio de consórcios internacionais, incluindo empresas como Wayss & Freytag e Max Bögl, responsáveis pela fabricação e conexão dos elementos de concreto.
